青羊区苏坡西路四威北路口，是全市首批63个贬责堵点中市城管委牵头的“小微整治提能类”点位之一，路口受中央绿化带影响，只具备苏坡西路处所车辆右转、四威北路车辆右转的功能。跟着片区住户旦夕岑岭通勤需求增加，而四威北路又不具备出城转换功能，片区出城处所谈路弃取较少，导致岑岭时段片区三环路辅谈交通流量相对聚积，拥挤景色日益越过。

依托成王人市推动科学高效治堵职责妥洽机制，市公安局交管局、市城管委加强雷同妥洽，并对交通流量数据进行分析，共同制定交通组织优化决议。后果怎么？

12月24日，记者实地看望发现，路口祛除苏坡西路部分中央绿化带、迁徙部分市政门径，变成了具备左转功能的“丁”字路口，增强了四威北路片区与三环路苏坡立交底层的交通转换智商，为三环路内侧辅谈分流，有用缓解了交通拥挤，温存了片区住户各样化的出行需求。同期极具特点的“Z”字型斑马线也出目下路口，保险行东谈主、非无邪车过街安全。针对这个路口选拔的治堵举措，记者采访了市交管局民警。

为什么要怒放苏坡西路四威北路口？

一方面是为了周转片区路网资源，缓解三环路辅谈的交通压力。由于区域路网的为止，四威北路片区的车辆主要通过三环路内侧辅谈，经苏坡立交底层左转出城，导致该段辅谈交通流量聚积，岑岭时段拥挤判辨。

矫正后，苏坡西路四威北路口中央绿化带被祛除，变成了信号灯适度的“T”型路口，为片区车辆提供了新的出行阶梯，从而分管了三环路内侧辅谈的交通压力。另一方面是通过“微矫正”保险了行东谈主过街的安全与方便。此前，四威北路片区住户过街需绕行至苏坡立交底层路口和双新北路口，绕行距离较远，部分市民弃取横穿苏坡西路中央绿化带，存在较大的安全隐患。矫正后，在路口树立了信号灯和东谈主行横谈线，行东谈主可安全过街。

苏坡西路四威北路口“微矫正”主要选拔了什么措施，用了多永劫辰完成的？

为飞速鞭策路口拥挤贬责的微弱矫正名目，缓解路口拥挤现象，并减少施工对交通的影响，市城管委与市公安局交管局、市公园城市局等行业部门和各产权单元细致合作，镌汰了施工周期。“微矫正”施工主要包括：祛除苏坡西路28米中央绿化带，新施划四威北路、苏坡西路出城处所左转车谈，树立“Z”字型行东谈主过街通谈，并装置了相应的无邪车、行东谈主信号灯。“微矫正”工程于12月3日考究施工，12月13日完成并插足使用，共计仅用了11天。

为什么路口树立“Z”字型的东谈主行横谈线？

路口进城右转上四威北路的车流量较大，传统的路口组织情势右转车辆需要让行两组东谈主行横谈线，对右转车辆的通行延误较大。磋议到路口行东谈主过街量并不大，施划单侧的东谈主行横谈线莽撞温存行东谈主的通行需求，为了最大门径地兼顾路口的通行遵循，引申了单侧施划东谈主行横谈线的情势，并选拔“Z”字型东谈主行横谈线的树立。

由于桥墩的存在，传统的“一”字型东谈主行横谈线在桥墩两侧存在视野盲区。而“Z”字型东谈主行横谈线能为过街行东谈主和过往车辆提供满盈的安全视距，便于互相不雅察。同期，在桥下通谈树立了护栏、反光安全领导绮丽等交通安全门径，即圭表行东谈主、非无邪车通行顺次，又加强夜间非无邪车过街转弯的安全领导，进一步升迁了路口的安全性。

记者了解到，自苏坡西路四威北路口拥挤贬责措施引申以来，片区三环路辅谈的通行遵循有用升迁，以12月24日早岑岭为例，片区三环路辅谈车辆开动速率提高27%，拥挤指数下落20%。下一步，市公安局交管局、市城管委将密切妥洽，捏续加速第一批治堵点位鞭策，尽快变成贬责见效。

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